Guía BMW R18B 2022 • Motocicleta total

Presentamos la BMW R18B 2022...

Con un parabrisas bajo y un asiento para dos personas corto y estrecho, así como una línea larga, dinámica y elegante que se inclina hacia abajo, la nueva R 18 B encarna el típico estilo "bagger". El motor tiene un acabado en negro mate metálico, al igual que la horquilla y las fundas de la horquilla en negro, así como los espejos retrovisores, los contrapesos y los accesorios del manillar en negro. El cuadro de instrumentos y los aros también están acabados en negro, al igual que las llantas de aleación fundida.

PODER BRUTO – ALMA PURA La R 18 B combina toda la potencia Boxer con la historia del turismo de BMW Motorrad y el carácter emocional de la familia R 18. El gran frontal, con carenado montado en la horquilla y parabrisas bajo, demuestra un fuerte carácter. Los 1.802 cc del Big Boxer negro no dejan lugar a especulaciones. Aún así, no todo es cuestión de desplazamiento. La R 18 B va mucho más allá. Está hecho para personalizarlo. Conviértela en tu bicicleta única y saca a relucir el #SoulFuel.

Apariencia: inconfundible moto bagger La línea descendente va desde el alto y llamativo carenado delantero hasta el tanque de 6,3 galones en forma de lágrima y el asiento alargado hasta la parte trasera con maletas laterales y luces traseras integradas. Típico de BMW Motorrad: diseño coherente y sencillo. Típico de una motocicleta Bagger: aerodinámica característica.

LA BMW R 18 TRANSCONTINENTAL EL ICONO MEJOR VESTIDO DE LA CARRETERA

La R 18 Transcontinental te ofrece viajes exclusivos y lujosos. Como miembro de la familia R 18, representa la tradición de BMW Motorrad y está profundamente arraigada en el aquí y el ahora: su inconfundible frontal con el parabrisas alto y el poderoso Big Boxer prometen una conducción cómoda y potente durante kilómetros. La función de compensación automática de carga adapta con precisión el chasis a la carga aplicable a la motocicleta. Y gracias a que está preparado para la personalización podrás definir tu R 18 Transcontinental en función de lo que descubrirás en cada viaje: tú mismo. En pocas palabras: el clásico #SoulFuel.

Viajar amplía la mente y forma cosas como nuestro carácter. Parece que la R 18 Transcontinental podría devorar kilómetros. El gran guardabarros delantero y el llamativo frontal con ambos faros auxiliares forman el punto de partida de un diseño elegante y aerodinámico. El depósito de 20 litros, los deflectores de viento, las tarimas y el topcase con respaldo para el pasajero completan un aspecto claramente definido.

Sigue tu camino La R 18 Transcontinental ha sido excelentemente preparada para cualquier cosa que se le presente. Ha sido diseñado para que puedas personalizarlo tal y como quieras. La amplia gama de Accesorios Originales BMW Motorrad respalda además este concepto de personalización. Las colecciones “Machined” y “2-Tone-Black”, diseñadas en colaboración con Roland Sands Design, y la clásica “Option 719”, por ejemplo con el paquete AERO Design, enfatizan especialmente la apariencia lujosa de la moto. La R 18 Transcontinental se puede personalizar y actualizar con equipos de viaje sofisticados y prácticos, como revestimientos para maletas.

La fuerza nace de la calma y de cada kilómetro del camino. Ya te das cuenta de por qué el Big Boxer se llama exactamente así cuando lo pones en marcha. Puedes sentir el gran desplazamiento en cada milla del camino. Con su típico desarrollo de potencia boxer, puede confiar en un mínimo de 111 lb-pie entre 2000 y 4000 rpm. El impresionante par y su capacidad de respuesta proporcionan un placer total a largo plazo: relajado, pero nunca aburrido. Y el eje cardán niquelado expuesto demuestra cuánta historia hemos guardado en estos 1802 cc. ¿Ahora que? Es hora de escribir tu propia historia.

Comer kilómetros de forma relajada y segura Puedes consumir kilómetros cómodamente en la R 18 Transcontinental: el control de crucero dinámico (DCC) y el control de crucero activo opcional controlan de forma independiente la velocidad y la distancia con el vehículo que circula delante. Además, cuenta con tres modos de conducción, control automático de estabilidad (ASC) y control dinámico de freno motor (MSR). . El asistente de marcha atrás opcional, el control de arranque en pendiente y el sistema de cierre centralizado para maletas y topcase proporcionan aún más comodidad.

BMW Motorrad se enorgullece de anunciar dos nuevos modelos para la familia R 18: la BMW R 18 B “Bagger” 2022 y la R 18 Transcontinental. Ambos nuevos modelos ofrecen un hermoso estilo, nuevas experiencias de información y entretenimiento y un excelente confort y lujo en viajes de corta y larga distancia, ya sea viajando solo o acompañado con equipaje.

Las características especiales de la nueva R 18 Transcontinental incluyen: Carenado delantero con parabrisas alto y deflectores de viento. Un puesto de conducción con cuatro instrumentos analógicos redondos y pantalla TFT a color de 10,25 pulgadas, faro adicional, sistema de sonido Marshall, barras de protección del motor, maletas laterales, baúl, asientos con calefacción, molduras cromadas y un motor acabado en Plata metalizado.

La nueva R 18 B, por el contrario, prescinde del baúl y ofrece un parabrisas más bajo, un asiento más estilizado y un acabado del motor en negro metalizado mate.

Primeras ediciones de la R 18 B y la R 18 Transcontinental.

En el lanzamiento al mercado, las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental estarán disponibles en versiones exclusivas First Edition, además de los modelos estándar. Combinan el aspecto clásico de la R 18 con equipamientos exclusivos en pintura y cromo.

Los extras de equipamiento adicionales incluyen componentes cromados, la pintura metálica Blackstorm con elaboradas rayas dobles en Lightwhite hace eco de las raíces históricas de las motos. Otros aspectos destacados incluyen acabados superficiales especiales, un asiento bordado y la inscripción "First Edition" en las maletas laterales.

Las características de la primera edición incluyen:

Otro componente es elCaja de bienvenida de la “Primera edición”que está reservado exclusivamente para compradores de la “Primera Edición” y contiene:

Equipamiento opcional y accesorios originales BMW Motorrad.

Las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental estarán disponibles con una amplia gama de opciones y equipamiento Ride & Style Collection. Los accesorios originales BMW pueden ser instalados por el concesionario BMW Motorrad o por el propio cliente, o bien reequiparlos posteriormente.

Una gran variedad de piezas permiten la personalización e individualización.

La gama de Accesorios Originales BMW Motorrad ofrece opciones para adaptar la R 18 B y la R 18 Transcontinental al gusto personal del cliente. Por ejemplo, las tapas de válvulas (tapas de culatas) y la tapa de correas (tapas de cárter del motor) están diseñadas de tal manera que están ubicadas fuera de la cámara de aceite, lo que las hace muy fáciles de cambiar.

Se pueden añadir otros elementos que definen el estilo, como las llantas, desde la gama de Accesorios Originales BMW Motorrad. Para el lanzamiento al mercado de las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental, están disponibles dos colecciones de diseño distintas de piezas de aluminio fresadas creadas en colaboración con Roland Sands Design: “Machined” y “2-Tone-Black”.

Las piezas "mecanizadas" son componentes fresados ​​en aluminio que presentan un contraste de color entre el negro y el plateado. Estas piezas se anodizaron completamente en negro, luego se fresaron y pulieron nuevamente después del proceso de fresado inicial para resaltar el aspecto del aluminio y crear el contraste de color deseado.

Mientras tanto, la colección de diseño “2-Tone-Black” consta de componentes fabricados de aluminio fresado pero que presentan una doble superficie anodizada en negro con áreas texturizadas brillantes y mate.

Las piezas “Mecanizadas” y “Negro de 2 tonos” también incluyen ruedas delanteras y traseras a juego. Además, la gama se extiende desde tapas para los extremos del manillar hasta componentes embellecedores de la carcasa del motor y cubiertas para los depósitos de expansión. En resumen: "Machined" y "2-Tone-Black" ofrecen una amplia gama de opciones para actualizar la R 18 B y la R 18 Transcontinental al más alto nivel de individualización según las preferencias e ideas personales del propietario.

Para el programa de accesorios y personalización, BMW Motorrad colabora no sólo con Roland Sands Design sino también con varios proveedores conocidos como Vance & Hines en los sistemas de escape.

Opciones.

Opción 719: personalización con raíces históricas.

Hace décadas, en la planta de BMW Motorrad en Berlín, a determinados extras opcionales, peticiones especiales inusuales y equipamientos únicos se les asignaba el código interno "719". Para las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental, BMW Motorrad ofrece ahora una gama de extras opcionales exclusivos y accesorios originales BMW Motorrad bajo el nombre de “Opción 719”.

Opción 719 Paquete de Diseño AERO.

El paquete de diseño AERO de la opción 719 incluye cubiertas de culatas, la cubierta frontal y las cubiertas del snorkel de admisión en lámina de aluminio con un acabado anodizado transparente cepillado. Las tapas de las culatas cuentan con salidas de aire finamente labradas que recuerdan a los “streamliners” de los años 1920 y 1930. Lo más destacado es una insignia en las cubiertas frontal y lateral de cobre macizo, cromada y parcialmente revestida en blanco. La pintura blanca que encierra la secuencia numérica “719” recuerda a los emblemas históricos que normalmente estaban revestidos con esmalte durante esa época.

Opción asiento 719.

Para las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental, el asiento Opción 719 es una alternativa exclusiva al asiento estándar. Además de la altura del asiento estándar, ofrece calefacción de asiento integrada, así como una selección de materiales y acabados únicos. Los dos materiales superiores negros se combinan con un estampado acolchado en forma de rombo. El logotipo de BMW bordado y la bandera 719 en el lateral completan el diseño.

Opción 719 Galaxy Dust metalizado / Titanium Silver 2 metalizado.

Galaxy Dust metálico es una pintura iridiscente que brilla en un espectro que va del violeta al azul turquesa, según la iluminación. Además, los componentes metálicos crean un efecto visual único cuando se exponen a la luz solar. Este acabado especial se combina con un espejo metalizado Titanium Silver 2 en el depósito de combustible, las maletas y el embellecedor delantero. La transición entre las superficies bicolores consiste en un efecto ahumado aplicado a mano, ya conocido en la legendaria R 90 S. Además, la superficie del espejo está rodeada por una clásica doble línea blanca. En esta variante, la R 18 Transcontinental también equipa el excelente motor negro mate.

Accesorios originales BMW Motorrad.

Almacenamiento.

Diseño y atractivo visual.

Ergonomía y comodidad.

Opción 719.

Las nuevas BMW R 18 B y R 18 Transcontinental celebran su estreno mundial como ninguna otra motocicleta: protagonizan el vídeo musical del conocido grupo de Big Machine Records, The Cadillac Three, y su nueva canción “Get After It”. Después de varios estrenos mundiales digitales, este es otro enfoque completamente nuevo para mostrar una bicicleta nueva por primera vez.

La colaboración con la banda de Nashville, Tennessee (EE. UU.) surgió de forma natural. “Una de las cosas más emocionantes de esta asociación es poder combinar música increíble y motocicletas. Fue una experiencia realmente especial ser la primera persona en los EE. UU. en montar estas nuevas bicicletas por primera vez”, dice el guitarrista de lap-steel Kelby Ray, quien también es un apasionado ciclista.

La producción del video tuvo lugar en las afueras de Nashville en junio con el director Dylan Rucker liderando el clip de alto octanaje. “¡Esta fue una experiencia increíble! Mientras grabábamos el tema, intentamos incorporar la sensación de subirnos a esa motocicleta BMW Motorrad por primera vez mientras tocamos una guitarra muy fuerte a través de enormes pilas Marshall, como lo hacemos en la carretera. Creo que lo logramos”, añade el cantante y guitarrista Jaren Johnston. Y el tercer miembro de la banda, el baterista Neil Mason, dice: “Hemos tenido una gran relación con Marshall Amplifiers durante mucho tiempo y cuando descubrimos que nos habían recomendado a BMW para ayudarlos a lanzar su nueva motocicleta con música. En el video de “Get After It”, para nosotros fue como un gran sí”.

Conducir una motocicleta mientras se escucha música: ambas cosas encajan bien, ya que prometen profundas experiencias emocionales y un intenso placer sobre dos ruedas. No en vano generaciones de artistas han dedicado sus canciones a la experiencia del motociclismo.

"BMW Motorrad representa la pasión por la conducción, pero también significa conocer gente y ser parte de la comunidad", afirma Ralf Rodepeter, director de marketing y gestión de productos de BMW Motorrad. “Tanto la música como andar en motocicleta son pura emoción. No puedo pensar en una mejor canción que esta increíble canción de The Cadillac Three para este proyecto”. Para garantizar que los ritmos y los bajos complementen perfectamente el oído durante la conducción, BMW Motorrad lleva mucho tiempo desarrollando intensamente sus sistemas de sonido. Con su asociación a largo plazo ahora acordada con la empresa británica de renombre mundial Marshall Amplification, la innovación y la calidad de los sistemas de sonido de BMW Motorrad alcanzarán nuevas alturas.

Con el sistema de sonido Marshall, los nuevos R 18 Transcontinental y R 18 B ofrecen una experiencia sonora intensa. Ambas motos ya cuentan de serie con un sistema de sonido desarrollado en colaboración con el fabricante británico Marshall, con altavoces de 2 vías integrados en la parte delantera del carenado. Las rejillas de los altavoces negras con letras Marshall en blanco completan el aspecto clásico. Los sistemas de sonido Marshall Gold Series Stage 1 y Stage 2 se entregan opcionalmente de fábrica para proporcionar un placer auditivo aún más intenso. Hasta 4 altavoces y 2 subwoofers con 280 vatios de potencia total proporcionan una calidad de sonido incomparable y “buenas vibraciones”.

Durante 60 años, Marshall, originario de Hanwell, Londres, y ahora con sede en Bletchley, Milton Keynes (Reino Unido), ha producido amplificadores de guitarra legendarios utilizados por los mejores músicos del mundo. Desde 2012, han ampliado su calidad de audio con auriculares y parlantes activos galardonados diseñados para amantes de la música.

“El legendario espíritu Marshall y el poder de desarrollo de BMW Motorrad encajan perfectamente. Es la combinación perfecta”, afirma Alex Coombes, director comercial de Marshall. “Ya estamos deseando que llegue mucho más”.

Con la nueva R 18 Transcontinental, BMW Motorrad añade a la familia R 18 una Grand American Tourer y la R 18 B “Bagger”, que es especialmente popular en Estados Unidos. Al igual que los modelos anteriores R 18, los nuevos R 18 Transcontinental y R 18 B combinan la emocionante potencia del “Big Boxer” con un concepto de chasis clásico basado en modelos históricos, equipamiento exclusivo y un diseño elegante.

Los dos nuevos miembros de la familia R 18 se presentarán por primera vez al público el 6 de agosto en Sturgis, Dakota del Sur (EE. UU.). El inicio de las ventas mundiales de las nuevas BMW R 18 B y R 18 Transcontinental será en septiembre de 2021.

R 18 B Primera ediciónLa pintura Black Storm Metallic con líneas dobles blancas se combina con un acabado superficial especial. Complementada con costuras de alta calidad en el asiento y las letras “First Edition” en ambas maletas, la combinación crea una pintura y un aspecto cromado exclusivos.

Haz que el tuyo sea único. Sabes exactamente lo que quieres. Por este motivo, la R 18 B se ha orientado completamente hacia la personalización. Esto se aplica tanto al diseño como a la gama de accesorios y equipamientos originales BMW Motorrad. Las elaboradas colecciones “Machined” y “2-Tone-Black” desarrolladas en cooperación con Roland Sands Design, la tradicional “Option 719” y los sistemas de escape Vance & Hines son sólo el punto de partida en el camino hacia una R 18 B que se adapte a sus necesidades. tu gusto.

Depósito negro con doble revestimiento y logotipo atornillado. El depósito negro con doble franja disponible es uno de los iconos de la historia de BMW Motorrad.

Maletas Las maletas laterales integradas ofrecen una capacidad de más de 7 galones cada una. Su forma elegante se ha integrado en el contorno aerodinámico de la R 18 B: para una apariencia bagger inconfundible. Los forros perfectamente coordinados, fabricados con una sofisticada mezcla de cuero y lona, ​​están disponibles como parte del programa de accesorios.

CabinaSe incluyen cuatro instrumentos redondos analógicos tradicionales junto con una moderna pantalla TFT de 10,25 pulgadas: desde el indicador de nivel de combustible hasta la navegación por mapas, tienes toda la información disponible de un vistazo.

Reserva de energíaVea lo que puede sentir: el instrumento redondo tradicional ilustra las reservas de energía que aún no ha utilizado.

Pantalla TFTLa pantalla a color TFT de 10,25” le ofrece una variedad de información legible y la máxima funcionalidad.

Serie Marshall GoldRejillas de cubierta grises disponibles y letras Marshall doradas: estos son los elementos que ocultan la refinada calidad de sonido de un total de cuatro altavoces alimentados por un amplificador de 180 vatios.

Motor BoxerLo construimos con convicción y mucha pasión. Potencia, resistencia, fiabilidad: en pocas palabras: una experiencia de boxeador muy especial.

Carenado delanteroLas primeras impresiones cuentan. Y éste es impresionante. El carenado delantero instalado en el manillar le ofrece una protección ideal contra los elementos y representa un atractivo visual con un alto valor de reconocimiento.

1.802 cc, pero no hay espacio para el aire calienteNunca un BMW ha tenido tanta cilindrada. Puedes verlo, oírlo y sentirlo. Confíe en más de 111 lb-pie en cualquier momento entre 2000 y 4000 rpm para disfrutar de un placer poderoso y un torque alto y constante desarrollado al estilo típico de un bóxer. A 4.750 rpm, este potente tren motriz genera 91 CV. El eje cardán expuesto y niquelado se basa en un diseño tradicional y representa uno de los muchos aspectos más destacados de estos 1802 cc.

Rock 'n' Roll 'n' Rain Los tres modos de conducción de la R 18 B te ofrecen placer de conducción de serie, complementados con el control automático de estabilidad (ASC) y el control dinámico del freno motor (MSR). La asistencia de marcha atrás y el control de arranque en pendiente disponibles facilitan el arranque en pendientes y añaden aún más comodidad. Además, la forma tradicional del faro cuenta con tecnología de iluminación LED de última generación. El faro adaptativo está disponible opcionalmente para iluminar casi por completo la carretera en las curvas manteniendo la luz de carretera en un alcance constante.

El motor bóxer BMW más potente de todos los tiempos.

El corazón de las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental es el motor bicilíndrico bóxer de 1.802 cc / 110 pulgadas cúbicas, el “Big Boxer”. Con su impresionante apariencia y especificaciones técnicas, el nuevo “Big Boxer” continúa donde lo dejaron los motores bóxer tradicionales.

Diseñados para ofrecer la máxima fiabilidad y facilidad de mantenimiento, los motores bóxer de BMW fueron sinónimo de las motocicletas fabricadas en Múnich y Berlín-Spandau durante unos 70 años, desde el comienzo de la producción de BMW Motorrad en 1923 hasta la aparición de su sucesor refrigerado por aire/aceite. La cabeza de válvula OHV junto con las carcasas separadas del motor y la transmisión significa que el nuevo motor tiene las mismas características estructurales que hicieron que el primer bóxer de BMW Motorrad fuera tan distintivo.

El motor de 1.802 cc es el motor bóxer más grande jamás utilizado en una motocicleta de producción en serie. Cuenta con 107,1 mm de diámetro y 100 mm de carrera y una potencia de 91 hp a 4.750 rpm y 116 lb-ft. de par a 3.000 rpm. Más de 111 libras-pie. El par está disponible entre 2.000 y 4.000 rpm.

Esto garantiza una enorme fuerza de tracción y, en combinación con una masa de volante de generosas dimensiones, una suavidad ejemplar. La velocidad máxima del motor es de 5.750 rpm y el ralentí es de 950 rpm.

Refrigeración por aire/aceite, carcasa del motor dividida verticalmente y cárter con triple cojinete liso.

El nuevo bóxer enfriado por aire/aceite cuenta con grandes cilindros con aletas y culatas y pesa 244 libras, incluida la caja de cambios y el sistema de admisión. Tiene una carcasa de motor de aluminio dividida verticalmente.

A diferencia de los clásicos motores bóxer de dos válvulas refrigerados por aire de BMW Motorrad, el cigüeñal de acero forjado y tratado térmicamente del “Big Boxer” dispone de un cojinete central adicional, necesario debido al gran volumen del cilindro para poder evitar vibraciones longitudinales no deseadas del cigüeñal.

Al igual que el cigüeñal, las dos bielas del eje I están montadas sobre cojinetes lisos y también están forjadas en acero templado y revenido. Se adaptan a pistones de aluminio fundido con dos anillos de compresión y un anillo de control de aceite. Las paredes interiores del cilindro están revestidas con NiCaSil.

La lubricación y la refrigeración se realizan mediante un sistema de lubricación por cárter húmedo con una bomba de aceite de dos etapas accionada por el cigüeñal a través de una cadena de manguitos.

Tren de válvulas OHV clásico con moderna tecnología de cuatro válvulas y doble encendido.

Aunque el motor bóxer que impulsa la R 18 B y la R 18 Transcontinental tiene cuatro válvulas, doble encendido, un moderno diseño de cámara de combustión, inyección en el colector de admisión y el sistema de gestión del motor BMS-O para obtener el mejor par posible y una economía de combustible y emisiones óptimas, Utiliza una configuración OHV clásica, como fue práctica con los motores bóxer de BMW durante casi 70 años.

Al desarrollar el tren de válvulas para el nuevo motor, los ingenieros de BMW Motorrad se inspiraron en un diseño histórico muy especial del motor BMW: el motor bóxer de dos cilindros de la R 5/R 51 (1936 – 1941) y la R 51/2 (1950 – 1951). ), esta última fue la primera motocicleta bóxer BMW de la posguerra. A diferencia de otros diseños OHV de BMW, este motor histórico, muy valorado por los coleccionistas, tiene dos árboles de levas impulsados ​​por el cigüeñal a través de una cadena tipo manguito.

En el nuevo motor bóxer, los dos árboles de levas también están situados a la izquierda y a la derecha encima del cigüeñal. La ventaja de este “boxer de doble árbol de levas” son las varillas de empuje más cortas. Esta disposición reduce las masas en movimiento, disminuye la deflexión y minimiza la expansión lineal de las varillas de empuje. El resultado de este diseño más elaborado es un tren de válvulas generalmente más rígido con una precisión de control mejorada y una mayor estabilidad de velocidad.

Balancín de horquilla y compensación del juego de válvulas ajustable manualmente mediante tornillos de ajuste como en el modelo bóxer tradicional de BMW.

En el diseño bóxer tradicional de BMW Motorrad, las dos varillas de empuje accionan una por lado del cilindro para la admisión y otra para el lado de escape, guiadas por un tubo de varilla sellado en la parte superior de los cilindros. Las dos válvulas de admisión y de escape en la culata se accionan por parejas mediante palancas de horquilla. El juego de válvulas se compensa, como ocurre desde hace décadas con la mayoría de los bóxer de dos válvulas BMW clásicos refrigerados por aire, mediante un tornillo de ajuste con contratuerca por válvula.

Como antes en los clásicos Boxer de 2 válvulas, en el R18 “Big Boxer” el ajuste del juego de válvulas (0,2 – 0,3 mm) también se realiza muy rápidamente. Las válvulas están fabricadas en acero, con un diámetro de disco de 41,2 mm en el lado de entrada y 35 mm en el lado de salida. El ángulo de la válvula es de 21 grados en el lado de entrada y de 24 grados en el lado de salida.

Transmisión de 6 velocidades de malla constante y embrague seco monodisco autorreforzado con función anti-hopping.

Con la excepción de los bóxer refrigerados por aire/agua de 2012, los motores bóxer de BMW cuentan con un embrague seco de disco único, y la R 18 no es una excepción. Por primera vez, está diseñado como un embrague anti-salto autorreforzado para eliminar los saltos no deseados de las ruedas traseras causados ​​por el par de arrastre del motor durante cambios descendentes rápidos.

La caja de cambios de seis velocidades con engranaje constante está alojada en una carcasa de aluminio de dos piezas y está diseñada como una transmisión de cuatro ejes con pares de engranajes helicoidales. El árbol de entrada de la transmisión con amortiguador de tacos acciona los dos árboles de transmisión con los pares de ruedas dentadas a través de un contraeje. Opcionalmente está disponible una marcha atrás. Está accionado por una marcha intermedia y un motor eléctrico y se puede cambiar manualmente.

Abra la unidad secundaria.

Como en todas las motocicletas bóxer de BMW, en las R 18 B y R 18 Transcontinental el par se transmite desde la caja de cambios a la rueda trasera a través de un árbol de transmisión o un árbol cardán con junta universal, un árbol y un eje trasero con engranaje cónico y corona. . El eje de transmisión y la junta universal están abiertos y niquelados, como era habitual en los modelos BMW Motorrad hasta 1955. En el lado de la caja de cambios está montada una llamada articulación de trípode.

Bastidor de tubos de acero de doble bucle y basculante trasero con transmisión por eje cerrada en diseño de bastidor rígido, como en la legendaria BMW R 5.

La pieza central de la suspensión de las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental es un bastidor de tubos de acero de doble bucle fabricado en la planta de BMW Motorrad en Berlín-Spandau. En comparación con la R 18 y la R 18 Classic, el depósito de combustible de los nuevos modelos R 18 se ha ampliado de 16 a 24 litros, por lo que fue necesario diseñar el nuevo bastidor como un bastidor de tubos de doble bucle soldado por robot. Está pintado en negro metalizado de alto brillo y tiene una columna vertebral formada por piezas conformadas de chapa.

La geometría del chasis de las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental se ha adaptado con el objetivo de lograr una estabilidad de marcha superior con buenas cualidades de manejo, incluso con dos personas y bajo carga completa. El ángulo de dirección (inclinación) es ahora de 62,7 grados (R 18 / R 18 Classic: 57,3 grados) y el avance de las ruedas es de 7,2 pulgadas (R 18 / R 18 Classic: 5,9 pulgadas). En comparación con la R 18 y la R 18 Classic, la distancia entre ejes de la R 18 Transcontinental y la R 18 B se ha reducido de 68,2 pulgadas a 66,7 pulgadas.

Los dos tubos inferiores del cuadro están atornillados entre sí en cuatro puntos. La gran atención al detalle en el proceso de fabricación es evidente en detalles como las uniones soldadas entre los tubos de acero y las piezas fundidas o forjadas. Por ello, algunas uniones de tubos están deliberadamente cortadas en ángulo, lo que hace que la unión parezca especialmente agradable.

El basculante trasero también está fabricado con tubos de acero y piezas fundidas o forjadas. Al igual que la legendaria BMW R 5, rodea el eje trasero mediante uniones atornilladas. El aspecto del bastidor rígido utilizado históricamente en la R 5 fue recreado para los modelos R 18 por los ingenieros de BMW basándose en un puntal de suspensión central en voladizo que está casi alineado con el tubo superior del bastidor y "oculto", junto con una guía de tubo para el Brazo oscilante que se conecta perfectamente al marco principal. Como resultado, el bastidor y el basculante no sólo forman el núcleo de la suspensión de la R 18, sino que su disposición de bastidor rígido también proporciona la llamada línea de vuelo, que define en última instancia el diseño de los nuevos modelos "Big Boxer".

Horquilla telescópica con cubrehorquillas y columna telescópica con amortiguación en función de la carrera y compensación automática de la carga.

Los elementos de suspensión de las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental cuentan con una horquilla telescópica y un puntal de suspensión en voladizo montado directamente que garantiza un excelente control de las ruedas y comodidad. Para lograr la mejor respuesta de marcha posible, incluso cuando se conduce con un pasajero y completamente cargado, el puntal de la suspensión trasera cuenta con amortiguación en función de la carrera y compensación automática de la carga.

Dependiendo de la carga, la precarga del resorte se ajusta basándose en la información de un sensor de altura a través de una unidad hidráulica accionada por un servomotor y un accionamiento lineal para que siempre se alcance una altura de manejo óptima. Los tubos telescópicos de la horquilla están revestidos con cubiertas de horquilla de estilo clásico. El diámetro del tubo de la horquilla es de 49 mm, mientras que el recorrido de la suspensión es de 4,7 pulgadas, delante y detrás.

Ergonomía cómoda y controles montados en el medio para viajar y navegar con el mejor control posible de la motocicleta.

Las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental ofrecen una cómoda ergonomía en línea con la filosofía de diseño general de las bicicletas. Tradicionalmente, la medida decisiva para la posición del asiento es el triángulo ergonómico de BMW Motorrad formado por el manillar, el asiento y los reposapiés o estribos. Esto, junto con otros parámetros como la altura del asiento, la anchura, la altura y el desplazamiento del manillar, tiene una gran influencia en la sensación de comodidad y control del conductor. La altura del asiento estándar es de 28,3 pulgadas para la R 18 B y de 29,1 pulgadas para la R 18 Transcontinental.

La R 18 Transcontinental está equipada de serie con un asiento calefactable especialmente cómodo para garantizar el confort en viajes de larga distancia incluso con dos personas. La R 18 B tiene una banqueta para dos personas algo más corta y estrecha.

Las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental cuentan con controles y reposapiés montados en el centro, de acuerdo con la filosofía de BMW Motorrad. Esta clásica posición de los controles detrás de los cilindros del motor bóxer también permite una posición de conducción relajada y activa para el mejor control posible de la motocicleta.

La nueva R 18 Transcontinental está equipada con estribos estándar para el conductor y el pasajero, mientras que la nueva R18 B cuenta con reposapiés. Los estribos para el conductor opcionales están disponibles para la R 18 B y combinan una cómoda posición de asiento con un aspecto tradicional. Los reposapiernas del conductor, también disponibles como accesorios originales de BMW Motorrad, garantizan una posición de conducción sin esfuerzo en la carretera. Como parte del equipamiento del estribo, se encuentra disponible un interruptor basculante infinitamente ajustable para cambios de marcha cómodos.

Las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental están equipadas para cruceros y viajes de lujo y ofrecen un alto grado de confort, un estilo nostálgico y mucho espacio de almacenamiento.

Las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental están idealmente equipadas para cruceros y viajes de lujo gracias al gran carenado montado en el manillar con parabrisas, asiento del pasajero y maletas acabadas en el color de la carrocería. Las maletas ofrecen 27 litros cada una (con audio opcional: 26,5 litros). En el depósito de combustible está integrado un compartimento portaobjetos adicional con carga para teléfonos móviles. Además, la nueva R 18 Transcontinental está equipada de serie con un topcase de 48 litros (con audio opcional: 47 litros) con respaldo integrado. Tanto las maletas como el topcase pueden equiparse con revestimientos (accesorios originales BMW Motorrad).

La gama de Accesorios Originales BMW Motorrad también ofrece otros elementos blandos para el equipaje, como el topcase organizador y la bolsa trasera de lona encerada combinada con cuero auténtico.

La R 18 Transcontinental ofrece control de ventilación a través de dos aletas montadas en el lateral del carenado, lo que permite al piloto beneficiarse de una corriente de aire refrescante. La nueva R 18 Transcontinental también está equipada con deflectores de viento de serie montados en los protectores del motor para aumentar aún más el confort de conducción en largas distancias.

Frenos delanteros de doble disco y freno trasero monodisco con ABS BMW Motorrad Full Integral y llantas de aleación ligera.

Las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental cuentan con un freno de disco doble de 300 mm delante y un freno de disco único trasero de 300 mm junto con pinzas fijas de cuatro pistones. El sistema de frenos está equipado con el acreditado ABS Full Integral ABS de BMW Motorrad. Aquí, tanto la palanca del freno de mano como la palanca del freno de pie activan los frenos delantero y trasero juntos. BMW Motorrad Full Integral ABS ajusta la distribución de la fuerza de frenado entre los frenos delantero y trasero durante el frenado de acuerdo con la distribución dinámica de la carga de las ruedas.

La R 18 B y la R 18 Transcontinental cuentan con llantas de aleación ligera. La rueda delantera de 3,5 x 19 pulgadas está equipada con un neumático 120/70 R 19 o 120/70 B 19 (según el fabricante), mientras que en la rueda trasera de 5,0 x 16 pulgadas se monta un neumático 180/65 B 16. . Los accesorios originales BMW Motorrad ofrecen llantas adicionales en cromo, mecanizado o negro bicolor.

Control de crucero dinámico (DCC) estándar y control de crucero activo (ACC) opcional con control de distancia integrado.

La R 18 B y la R 18 Transcontinental vienen equipadas con control de crucero dinámico DCC de serie. BMW Motorrad ABS integral es un requisito previo indispensable para esto, así como para el control de crucero activo (ACC) opcional.

En el control de crucero dinámico (DCC) estándar, “Dinámico” significa que la velocidad preseleccionada se mantiene constante incluso cuando se conduce cuesta abajo. Si el efecto de frenado del motor no es suficiente, el freno integral se activa automáticamente para mantener la velocidad de conducción deseada. Esto significa un aumento tanto en la comodidad como en la seguridad de conducción.

El control de crucero activo (ACC) opcional va un paso más allá y proporciona una experiencia de conducción completamente nueva. Permite una conducción relajada con control de la distancia, sin que el conductor tenga que ajustar la velocidad al vehículo que circula delante. Con la ayuda de sensores de radar integrados en el carenado delantero, con un alcance de detección de unos 120 metros, la motocicleta acelera automáticamente para ajustar la velocidad o se aplica el nuevo sistema de frenado integral estándar para desacelerar, dependiendo de la situación. . Para el ciclista de turismo exigente, esto significa mayor comodidad y seguridad y, al mismo tiempo, proporciona alivio en momentos de mucho tráfico.

La velocidad y la distancia con respecto al vehículo que circula delante se pueden ajustar cómodamente mediante un botón. La distancia se puede configurar en tres etapas y la velocidad deseada se puede configurar entre 30 y 160 km/h, siendo el ajuste individual visible en cualquier momento en la pantalla TFT.

Se pueden seleccionar dos configuraciones en términos de respuesta del control de crucero: “Cómodo” o “Dinámico”, influyendo tanto en la aceleración como en la desaceleración según corresponda.

El ACC también garantiza una conducción especialmente segura en las curvas. Cuando es necesario, el sistema de control en curvas reduce automáticamente la velocidad, dando al conductor la velocidad adecuada para un ángulo de inclinación cómodo y seguro. La dinámica de frenado y aceleración se limita a medida que aumenta el ángulo de inclinación. Esto da como resultado una experiencia de conducción estable y una sensación de conducción segura.

El ACC permite un control total en todo momento: la responsabilidad siempre recae en el piloto, que puede intervenir en cualquier momento. El conductor puede anular el ACC acelerando con el acelerador. El ACC también se desactiva aplicando el freno o girando el acelerador hacia adelante más allá de la posición cero. La función de control de distancia ACC se puede desactivar si es necesario, lo que también permite utilizar el control de crucero dinámico (DCC) por separado. Controla automáticamente la velocidad deseada en un rango de 15 a 180 km/h.

El ACC sólo reacciona ante vehículos en movimiento. Los vehículos parados, por ejemplo al final de un atasco, no se detectan. En este caso, el ciclista debe aplicar los frenos.

La más moderna tecnología de iluminación LED interpretada de forma clásica.

Las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental también marcan pautas en lo que respecta a la iluminación de vehículos en el segmento cruiser, tanto en términos de diseño como de seguridad. Una vez más, BMW Motorrad demuestra que la tecnología de iluminación LED más moderna también es ideal para su uso en diseños de faros clásicos.

La R 18 B y la R 18 Transcontinental cuentan con un faro principal LED de diseño sorprendente con luces de cruce y luces de carretera optimizadas. Además, los intermitentes delanteros LED de nuevo diseño y los intermitentes LED traseros integrados con función de luz trasera integrada montados en las maletas garantizan un aspecto moderno pero clásico.

Una vista trasera elegante está garantizada gracias al sistema de iluminación de la matrícula LED de filigrana alojado en una carcasa cromada. Además del faro LED, la R 18 Transcontinental está equipada con dos luces auxiliares LED.

Luz de giro adaptativa opcional con módulo giratorio para una mejor iluminación en las curvas.

La “luz de giro adaptativa” opcional, recientemente desarrollada para la R 18 B y la R 18 Transcontinental, introduce una función de giro en la que la luz de cruce entra en la curva según el ángulo de inclinación. De esta manera, la curva queda casi iluminada en su totalidad porque la luz se desplaza hacia donde se dirige la moto. Gracias a la función de giro (± 35°), el horizonte de la luz permanece constante y se adapta perfectamente al ángulo de inclinación respectivo.

Además, esta tecnología también se utiliza para garantizar que las luces de carretera mantengan un alcance constante adaptando el faro y manteniendo la altura luminosa (± 2°) de los dos módulos de luces de carretera en función de la carga y la altura de marcha de la motocicleta.

Esto también ocurre durante la conducción dinámica, ya que los movimientos de la motocicleta se compensan girando el módulo. La luz de carretera mejora la luz de cruce con un brillo excelente, ofreciendo el rango de iluminación más amplio de todos los faros LED de motocicletas BMW.

Instrumentos redondos clásicos y pantalla a color TFT de 10,25” con navegación para una cómoda planificación de rutas y una amplia conectividad.

La cabina, diseñada especialmente para los nuevos R 18 B y R 18 Transcontinental, incluye cuatro instrumentos redondos analógicos y una pantalla TFT en color de 10,25 pulgadas. Además del velocímetro y tacómetro analógicos grandes y fáciles de leer, las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental también cuentan con un indicador de combustible analógico y el instrumento analógico de “reserva de marcha”. Al igual que en la marca Rolls-Royce del Grupo BMW, esta pantalla proporciona información sobre las reservas de potencia aún disponibles.

La pantalla en color TFT de 10,25 pulgadas permite visualizar un mapa de navegación en el cuadro de instrumentos a través de un teléfono inteligente y la aplicación BMW Motorrad Connected, eliminando así la necesidad de una pantalla adicional.

Para garantizar la longevidad, la pantalla está equipada con una cubierta de vidrio resistente y endurecido. Cuenta con un revestimiento antirreflectante que también protege la pantalla de suciedad y arañazos. La resolución Full HD con 1920 x 720 píxeles ofrece excelentes detalles y nitidez.

La pantalla puede mostrar información en modo de pantalla completa o en vista de pantalla dividida para permitir que se muestren varias funciones simultáneamente. La pantalla principal, o “Pantalla Pure Ride”, muestra el velocímetro y la indicación de velocidad del motor, así como las funciones básicas y el menú de selección. Alternativamente, el mapa de navegación también se muestra si la navegación está activa a través de la aplicación BMW Motorrad Connected. La pantalla dividida adicional muestra el ordenador de a bordo, el ordenador de a bordo, la navegación mediante flechas, una llamada telefónica actual o la radio/medios de comunicación.

Los mosaicos que se muestran se pueden usar para seleccionar los menús “Mi motocicleta”, “Radio”, “Navegación”, “Medios”, “Teléfono” y “Configuración”. La visualización y el funcionamiento de los extras opcionales Riding ACC y audio/radio se integran perfectamente.

La pantalla dispone de dos antenas de radio para conexión a un casco o smartphone. Hay una antena disponible para Bluetooth y otra permite el intercambio de datos a través de LAN inalámbrica y Bluetooth.

Las funciones del vehículo como “Configuración”, “Navegación” y “Comunicación” se manejan mediante el Multicontroller estándar.

Con la nueva pantalla TFT en color de 10,25 pulgadas, las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental también proporcionan la plataforma perfecta para utilizar una vista de mapa interactiva completa junto con el sistema de navegación de la aplicación BMW Motorrad Connected. La navegación (mapa) se "refleja" en la pantalla a través de una LAN inalámbrica, lo que permite que las motos ofrezcan una nueva dimensión de navegación por mapas para motocicletas. La pantalla en color TFT de 10,25 pulgadas permite manejar muchas más opciones de navegación integradas a través del Multicontroller.

Gracias a la arquitectura basada en teléfonos inteligentes, la navegación está siempre a bordo: no podría ser más sencillo realizar cambios de ruta durante una pausa para el café o compartir una ruta con amigos. La aplicación para teléfono inteligente proporciona al conductor el software de navegación y mapas más recientes de forma continua, además de ofrecer las últimas funciones. La aplicación también permite la máxima flexibilidad de planificación: se puede utilizar para la planificación de rutas, importar rutas planificadas desde Basecamp o descargar rutas sugeridas de sitios web.

La aplicación BMW Motorrad Connected se puede descargar de forma gratuita desde las tiendas de aplicaciones de Google y Apple. También incluye funciones adicionales como el registro de rutas y la visualización de otras estadísticas e información de viaje. De esta manera, las rutas registradas se pueden compartir directamente con otros motociclistas a través de la comunidad Rever.

En un compartimento protegido de las inclemencias del tiempo situado en el depósito de combustible se puede guardar un teléfono inteligente de forma segura y la batería se puede mantener cargada a través de la conexión USB.

Cómodo viaje sin llave.

Al igual que en otros modelos de BMW Motorrad, el sistema Keyless Ride sustituye al sistema de bloqueo convencional para el encendido y el bloqueo de la dirección de las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental. Las maletas laterales y el baúl superior (R 18 Transcontinental) se pueden bloquear mediante el sistema de cierre centralizado opcional mediante mando a distancia. El compartimento para guardar el teléfono móvil no se bloquea. El encendido y el sistema de alarma (opcional) se controlan mediante un transpondedor integrado en la llave del vehículo, que transmite una señal de radio con una frecuencia específica del vehículo. Por tanto, la llave puede estar, por ejemplo, en la ropa del conductor.

Modos de conducción estándar "Rain", "Roll" y "Rock" y ASC y MSR para disfrutar de la conducción y seguridad.

Para satisfacer las necesidades individuales de los clientes, las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental cuentan de serie con tres modos de conducción: “Rain”, “Roll” y “Rock”. El equipamiento de serie también incluye ASC (control automático de estabilidad desconectable), que garantiza un alto nivel de seguridad en la conducción.

Además, las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental están equipadas con control de par de arrastre del motor (MSR) de serie. Controlado electrónicamente, el MSR evita que la rueda trasera patine como resultado de cambios bruscos de aceleración o cambios descendentes. Un embrague anti-salto se abre desde un umbral preestablecido mecánicamente para evitar que la rueda trasera se bloquee. Si la capacidad de agarre disponible del neumático está por debajo de este umbral de apertura, por ejemplo en condiciones húmedas, la rueda trasera aún podría exceder el límite de tracción debido al par de arrastre del motor y la activación simultánea del freno de la rueda trasera y luego patinar. Gracias a MSR, las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental detectan este peligro a tiempo. Dependiendo del coeficiente de fricción entre el neumático y la superficie de la carretera, las válvulas de mariposa se abren en milisegundos para compensar el par de arrastre y la rueda trasera permanece dentro de su rango de tracción. Esto aumenta aún más la seguridad, especialmente en carreteras resbaladizas.

En el modo "Lluvia", la respuesta del acelerador es más suave y las características de control de ASC y MSR permiten que una superficie de la carretera esté mojada y, por lo tanto, más resbaladiza para lograr un nivel muy alto de seguridad en la conducción.

En el modo "Carretera", el motor ofrece una respuesta óptima del acelerador, mientras que ASC y MSR están configurados para lograr un rendimiento equilibrado en todo tipo de carreteras.

El modo “Rock” permite al piloto explorar todo el potencial dinámico de las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental. La respuesta del acelerador es instantánea y directa, y el ASC permite un poco más de deslizamiento.

En cada modo de conducción, se proporciona la interacción óptima de las características del motor o la respuesta del acelerador, el control ASC y el control del par de arrastre del motor. Esto significa que los tres modos de conducción ofrecen opciones de ajuste óptimas, tanto en lo que respecta a las condiciones de la carretera (modo Rain) como a la experiencia de conducción personal del conductor (modo Rock).

Asistente de marcha atrás y control de arranque en pendiente opcionales.

Las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental también facilitan las maniobras gracias a la ayuda de marcha atrás opcional. Se puede activar mediante la palanca selectora cuando sea necesario. Las marchas de avance están bloqueadas y la marcha atrás está engranada. El movimiento en sí lo inicia el ciclista presionando el botón de inicio.

El sistema Hill Start Control hace que sea especialmente fácil arrancar en una pendiente. Se activa accionando brevemente la palanca del freno de mano o de pie.

Sistemas de sonido Marshall para una nueva experiencia de sonido digital.

Equipados con el nuevo sistema de sonido Marshall, los nuevos R 18 B y R 18 Transcontinental ofrecen una experiencia sonora intensa. La antena de radio invisible para radio ahora está integrada en el cuerpo.

Lo más destacado del sistema de audio:

Las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental están equipadas de serie con un sistema de sonido desarrollado junto con el fabricante británico Marshall que consta de dos altavoces de 2 vías, cada uno con 25 vatios de potencia, integrados en el carenado frontal, rejillas de altavoz negras y letras Marshall blancas. El sistema de audio estándar ofrece una experiencia de sonido estimulante.

Durante 60 años, Marshall, originario de Hanwell, Londres, y ahora con sede en Bletchley, Milton Keynes (Reino Unido), ha producido amplificadores de guitarra legendarios utilizados por los mejores músicos del mundo. Desde 2012, han ampliado su calidad de audio con auriculares y parlantes activos galardonados diseñados para amantes de la música.

Los sistemas de sonido Marshall Gold Series Stage 1 y Stage 2 opcionales satisfacen incluso las expectativas más altas de los audiófilos.

Los sistemas de sonido opcionales Marshall Gold Series Stage 1 y Stage 2 están disponibles para brindar un placer auditivo aún mayor. Una característica especial de estos sistemas de sonido son las cubiertas grises de las rejillas de los altavoces con letras doradas de Marshall. Los parlantes Marshall Gold Series cuentan con imanes de neodimio y conos de altavoz modificados para brindar una calidad de sonido mejorada.

Serie Marshall Gold Etapa 1

El Marshall Gold Series Stage 1 opcional equipa las nuevas R 18 b y R 18 Transcontinental con cuatro altavoces más amplificador. En el carenado frontal están integrados dos altavoces Marshall de 2 vías con 25 vatios de potencia cada uno. Cada uno de ellos se complementa con un subwoofer de 90 vatios en la parte superior delantera de las cajas. El amplificador tiene una potencia de 180 vatios.

Serie Marshall Gold Etapa 2

El Marshall Gold Series Stage 2, disponible para la R 18 Transcontinental, incluye seis altavoces y un amplificador que satisface incluso las más altas exigencias en términos de calidad de sonido. En la parte frontal del carenado están integrados dos altavoces Marshall de 2 vías con 25 vatios de potencia cada uno, complementados cada uno de ellos con un subwoofer de 90 vatios en la zona frontal superior de las cajas. Además, en la parte frontal del respaldo del baúl se encuentra un altavoz de 2 vías con una potencia de 25 vatios. El amplificador también entrega 180 vatios.

Los datos de salida en vatios se miden a 4 ohmios.

Diseño exterior.

Autopistas interminables y la proverbial libertad sobre dos ruedas: para eso se diseñaron los nuevos R 18 B “Bagger” y R 18 Transcontinental, el turismo de lujo. Comenzando desde el punto más alto, el carenado delantero montado en el manillar, la línea se extiende desde el tanque de combustible, que se ha ampliado a 6,3 galones en comparación con la R 18 y la R 18 Classic, y desciende hacia la parte trasera, creando una superficie alargada y Silueta en forma de lágrima en el clásico estilo “streamliner”.

Las dos maletas con luces traseras integradas se integran armoniosamente en el diseño de los nuevos modelos. El diseño de la R 18 B “Bagger” se complementa con un parabrisas bajo, mientras que la R 18 Transcontinental presenta un parabrisas más alto, así como un topcase elegantemente integrado con un cómodo respaldo para el pasajero, deflectores de viento debajo del carenado delantero y luces adicionales.

Las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental recuerdan los primeros tiempos de las grandes turismos de crucero en la apariencia de su motor y chasis. Desde la impresión general hasta el más mínimo detalle, el diseño también conserva las pautas estilísticas establecidas por clásicos como la BMW R 5. Elementos que definen el estilo como el bastidor de doble bucle, el eje de transmisión universal niquelado brillante visible y la carcasa clásica La caja de cambios del eje trasero y la pintura negra con doble raya diplomática (opcional) recuerdan a los legendarios modelos bóxer de BMW de antaño.

Al igual que la famosa BMW R 5, la “Big Boxer” muestra las guías de las varillas de empuje en la parte superior de los cilindros, mientras que la cubierta de la correa (cubierta de la carcasa del motor) y las cubiertas de la culata hacen eco del estilo del legendario motor R 5 de los años 1930.

La suspensión también recuerda en apariencia a la legendaria R 5. Junto con el basculante de doble cara y el puntal de suspensión en voladizo, el concepto de bastidor rígido de los históricos bóxer de BMW se traslada visualmente a la era moderna. Comenzando desde el cabezal de dirección, la columna vertebral del bastidor y los tubos superiores del bastidor del brazo oscilante forman una línea visual continua como característica central del diseño.

Como en muchas motocicletas BMW de épocas pasadas, los tubos de la horquilla están revestidos con una cubierta que se extiende hasta los tubos deslizantes en forma de modernos casquillos de horquilla fabricados en acero inoxidable. Las cubiertas laterales curvadas hacia atrás de nuevo diseño combinan armoniosamente con las líneas alargadas, combinándose con el embellecedor delantero montado en el manillar y los espejos redondos para dar a la R 18 B y a la R 18 Transcontinental un toque de estilo distintivo.

La integración de tecnología de iluminación de vanguardia se combina con un estilo clásico no sólo en los faros LED sino también en las luces traseras incorporadas en las maletas y en la luz de la matrícula finamente forjada en la carcasa cromada. Estos detalles de alta calidad en las nuevas R 18 B y R 18 Transcontinental también se reflejan en elementos como la tapa central cromada del depósito de combustible y el elemento ACC cromado. Otros detalles de estilo incluyen el logotipo R 18 bordado en el asiento y las letras "BERLIN BUILT" en el puesto de conducción, como referencia al hogar de producción de motocicletas BMW.

Diseño del motor Motor bóxer de cuatro tiempos, bicilíndrico y refrigerado por aire/aceite con dos árboles de levas accionados por cadena encima del cigüeñal Diámetro x carrera 107,1 mm x 100 mm Cilindrada 1.802 cc Capacidad nominal 91 CV a 4.750 rpm Máx. par 116 lb-pie a 3.000 rpm Relación de compresión 9,6:1 Preparación de combustible Inyección electrónica de combustible con colector de admisión/gestión digital del motor: BMS-O con controlador de aceleración electromotriz Control de emisiones Convertidor catalítico de circuito cerrado de tres vías Kilometraje / consumo Tipo de combustible Super plus, sin plomo (máx. 15 % etanol, E15) 95 90 AKI Sistema eléctricoAlternador Alternador de imanes permanentes de 660 W (potencia nominal)Batería 12 V / 26 Ah, sin mantenimiento Insignia plateada de 1800 cc y tapa de culata negra de la R 18 B.Transmisión de potenciaEmbrague Monodisco en seco embragueTransmisión Transmisión de 6 velocidadesTransmisión secundaria Eje de transmisiónSuspensión/frenosChasis Bastidor de acero de doble cunaSuspensión delantera/elementos de resorte Horquilla telescópica Guía de la rueda trasera/elementos de resorteBasculante de acero con amortiguador central Recorrido del resorte, delantero / trasero 4,7″ / 4,7″Distancia entre ejes 66,7″Rueda 7,2″Dirección ángulo de dirección 62,7°Ruedas Rueda delantera de fundición de aluminio Dimensiones de llanta delantera 3,5 x 19″ Dimensiones de llanta trasera 5,0 x 16″ Neumático delantero 120/70 R19 Neumático trasero 180/65 B16 Freno delantero Freno de disco doble, 300 mm de diámetro, cuatro Pinza fija de pistónFreno trasero Freno de disco único, 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro pistonesABS BMW Motorrad ABS integral (totalmente integrado)Dimensiones/pesosAltura del asiento con peso en vacío del vehículo 28,35”Curva interior de las piernas con peso en vacío del vehículo 67”Capacidad útil del depósito aprox. . 6.3 galonesDe los cuales reserva aprox. 1 galón Largo (sobre el protector contra salpicaduras) 100.8” Alto (sobre el parabrisas, con el peso en vacío del vehículo según DIN) 55.1” Ancho (a través de las palancas manuales) 38.2” Peso en vacío del vehículo, listo para circular, con combustible completo 1) 877 lbs 1) Peso total permitido 1388 lbsCarga útil (con equipo estándar) 511 lbs1) Según la Directiva (UE) 168/2013 con todos los fluidos operativos, con equipo estándar y repostado con al menos 1 kg. 90% de la capacidad útil del depósito de combustible.

Diseño del motor Motor bóxer de cuatro tiempos, bicilíndrico y refrigerado por aire/aceite con dos árboles de levas accionados por cadena encima del cigüeñal Diámetro x carrera 107,1 mm x 100 mm Cilindrada 1802 cc Capacidad nominal 67 kW (91 hp) a 4750 rpm Máx. par motor 158 Nm a 3.000 rpm Relación de compresión 9,6:1 Preparación del combustible Inyección electrónica del colector de admisión/gestión digital del motor: BMS-O con acelerador electromotriz Control de emisiones Catalizador de tres vías de circuito cerrado Kilometraje / consumo Velocidad máxima Más de 180 km/h Consumo cada 100 km basado en el WMTC 5,8 lTipo de combustible Super plus, sin plomo (máx. 15% etanol, E15) RON 95 90 AKISistema eléctricoAlternador Alternador de imanes permanentes con 660 W (capacidad nominal)Batería 12 V / 26 Ah, sin mantenimiento Insignia plateada de 1800 cc y culata negra cubierta de la R 18 B. Transmisión de potencia Embrague Embrague monodisco en seco Transmisión Transmisión de garras con cambio de 6 velocidades en caja de transmisión separada Transmisión secundaria Árbol de transmisión Suspensión/frenos Chasis Chasis de tubo de acero de doble cuna con tubos diagonales atornillados Suspensión delantera/elementos de resorte Horquilla telescópica Guía de las ruedas traseras elementos de resorteBasculante de acero de doble cara con amortiguador centralRecorrido del resorte, delantero / trasero 120 mm / 120 mmDistancia entre ejes 1.695 mmRuedas 183,5 mmÁngulo de la dirección 62,7°Ruedas Rueda delantera de fundición de aluminio Dimensiones de la llanta delantera 3,5 x 19″ Dimensiones de la llanta trasera 5,0 x 16″ Neumático delantero 120/70 R19Neumático trasero 180/65 B16Freno delantero Freno de doble disco, 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro pistonesFreno trasero Freno de disco único, 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro pistonesABS BMW Motorrad Integral ABS ( totalmente integrado)Dimensiones/pesosAltura del asiento con peso en vacío del vehículo 720 mmCurva interior de las piernas con peso en vacío del vehículo 1.700 mmCapacidad útil del depósito aprox. 24 lDe los cuales reserva aprox. 4 lLongitud (sobre protección contra salpicaduras) 2.560 mmAltura (sobre parabrisas, con peso en vacío del vehículo según DIN) 1.400 mmAnchura (entre palancas manuales) 970 mmPeso en vacío del vehículo, listo para circular, con el combustible lleno 398 kg 1)Peso total autorizado 630 kg Carga útil (con equipamiento de serie) ) 232 kg1) Según la Directiva (UE) 168/2013 con todos los fluidos de servicio, con equipamiento estándar y repostado con mín. 90% de la capacidad útil del depósito de combustible.

Diseño del motor Motor bóxer de cuatro tiempos, bicilíndrico y refrigerado por aire/aceite con dos árboles de levas accionados por cadena encima del cigüeñal Diámetro x carrera 107,1 mm x 100 mm Cilindrada 1802 cc Capacidad nominal 67 kW (91 hp) a 4750 rpm Máx. par motor 158 Nm a 3.000 rpm Relación de compresión 9,6:1 Preparación del combustible Inyección electrónica del colector de admisión/gestión digital del motor: BMS-O con acelerador electromotriz Control de emisiones Catalizador de tres vías de circuito cerrado Kilometraje / consumo Velocidad máxima Más de 180 km/h Consumo cada 100 km basado en el WMTC 5,8 lTipo de combustible Super plus, sin plomo (máx. 15% etanol, E15) RON 95 90 AKISistema eléctricoAlternador Alternador de imanes permanentes con 660 W (capacidad nominal)Batería 12 V / 26 Ah, sin mantenimiento Insignia plateada de 1800 cc y culata negra cubierta de la R 18 B. Transmisión de potencia Embrague Embrague monodisco en seco Transmisión Transmisión de garras con cambio de 6 velocidades en caja de transmisión separada Transmisión secundaria Árbol de transmisión Suspensión/frenos Chasis Chasis de tubo de acero de doble cuna con tubos diagonales atornillados Suspensión delantera/elementos de resorte Horquilla telescópica Guía de las ruedas traseras elementos de resorteBasculante de acero de doble cara con amortiguador centralRecorrido del resorte, delantero / trasero 120 mm / 120 mmDistancia entre ejes 1.695 mmRuedas 183,5 mmÁngulo de la dirección 62,7°Ruedas Rueda delantera de fundición de aluminio Dimensiones de la llanta delantera 3,5 x 19″ Dimensiones de la llanta trasera 5,0 x 16″ Neumático delantero 120/70 R19Neumático trasero 180/65 B16Freno delantero Freno de doble disco, 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro pistonesFreno trasero Freno de disco único, 300 mm de diámetro, pinza fija de cuatro pistonesABS BMW Motorrad Integral ABS ( totalmente integrado)Dimensiones/pesosAltura del asiento con peso en vacío del vehículo 720 mmCurva interior de las piernas con peso en vacío del vehículo 1.700 mmCapacidad útil del depósito aprox. 24 lDe los cuales reserva aprox. 4 lLongitud (sobre protección contra salpicaduras) 2.560 mmAltura (sobre parabrisas, con peso en vacío del vehículo según DIN) 1.400 mmAnchura (entre palancas manuales) 970 mmPeso en vacío del vehículo, listo para circular, con el combustible lleno 398 kg 1)Peso total autorizado 630 kg Carga útil (con equipamiento de serie) ) 232 kg1) Según la Directiva (UE) 168/2013 con todos los fluidos de servicio, con equipamiento estándar y repostado con mín. 90% de la capacidad útil del depósito de combustible.

Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).