GCN Tech Clinic: ¿Puedo entrenar en mi viaje?

Desde entrenamiento hasta pedales, Alex y Ollie cubren una variedad de temas en la Clínica Técnica GCN de esta semana.

Editor de producción en línea

Ha llegado nuevamente ese momento de la semana en el que Ollie y Alex regresan para impartir su sabiduría y responder a sus preguntas tecnológicas más urgentes. Así es, ha llegado la última edición de Tech Clinic. Recibimos muchas preguntas suyas esta semana, así que profundicemos.

Empezando por la eficiencia del pedaleo. No hay estudios de los que tengamos conocimiento que indiquen que un pedal sea más eficiente que el otro. Sin embargo, mucha gente prefiere la mayor zona de contacto de los pedales de carretera en comparación con los pedales de bicicleta de montaña. Como beneficio adicional, son más livianos y vienen con beneficios aerodinámicos muy pequeños, aunque no tenemos cifras que respalden esto (cualquier ganancia aerodinámica es mínima).

En última instancia, como señala Ollie, los pedales de carretera son excelentes para aquellos más preocupados por el rendimiento, pero si desea tener zapatos con los que pueda caminar fácilmente cuando no anda en bicicleta, los pedales SPD son el camino a seguir.

Sí, y existen algunas técnicas sencillas que puedes utilizar para aprovechar ese pequeño extra de un viaje de entrenamiento.

Para empezar, aléjese corriendo de los semáforos. Incluso puedes cambiar a una marcha más dura de antemano para agregar ese elemento extra de entrenamiento de fuerza. Y simplemente opte por la ruta más larga a casa para sumar esas millas adicionales. También suele ser un viaje más agradable lejos de las carreteras más transitadas.

Es un tema que hemos cubierto anteriormente y puedes ver el vídeo completo a continuación.

Ésta es una pregunta difícil de responder. En un nivel básico, sí, pero hay muchos factores diferentes, como la profundidad y el ancho de la llanta, el número de radios, los patrones de entrelazado de los radios y muchos más.

No los enumeraremos todos aquí y dejaremos que Alex y Ollie presenten una lista más detallada.

Muchos fabricantes, como Shimano, recomiendan tener una diferencia máxima de 16 dientes entre el plato pequeño y el grande.

Sin embargo, es posible lograr una diferencia mayor y es algo que Ollie ha probado él mismo. No tuvo problemas con una diferencia de 18 dientes, pero aun así le recomendamos que proceda con precaución, ya que podría causar problemas.

El ciclismo está lleno de términos técnicos y es posible que hayas oído hablar de púas y aceitunas. Las púas y las aceitunas (o las aceitunas y las púas) son pequeños accesorios en las mangueras de los frenos hidráulicos. La púa es una pequeña pieza que se inserta en el extremo de la manguera hidráulica mientras que la oliva recorre el exterior, ayudando a comprimir la manguera y crear una conexión hermética con la palanca de freno o la pinza.

Estos no son intercambiables entre marcas y sistemas, por lo que necesitarás obtener la aceituna y la púa correctas para tu configuración.

El mundo de la escalada y la caza de KOM se trata de encontrar cualquier ganancia marginal. Dirígete a un evento y verás bicicletas despojadas de prácticamente cualquier componente no esencial en la búsqueda de cualquier ventaja. Esto también se extiende a la cinta antipinchazos entre la cámara de aire y el neumático, que contribuye a la resistencia a la rodadura. Según Ollie, cada neumático podría costar 10 vatios. Esa podría ser la diferencia entre llegar a lo más alto de la clasificación o simplemente perderlo.

Esto resume la Clínica Técnica GCN de esta semana. ¿Tiene alguna pregunta que necesita respuesta? Dirígete al video de Tech Clinic de esta semana en el canal de YouTube de GCN Tech y agrega tu pregunta a los comentarios junto con #ASKGCNTECH.

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