Cómo cambiar el manillar integrado en una bicicleta de carretera

Dificultad

Duro

Alex se dirige a la tienda Pinarello en Londres para que le cambien las barras integradas y la potencia, mostrándote todos los pasos para que tú también puedas completar el trabajo.

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Pinarello es un fabricante de bicicletas con sede en Treviso, Italia. Produce una gama de bicicletas de alta gama para disciplinas de carretera, pista, montaña y eléctricas. La empresa se enorgullece de ser el fabricante de bicicletas más condecorado en la historia del Tour de Francia.

Zipp es una empresa de componentes para bicicletas propiedad del fabricante estadounidense SRAM. Zipp se especializa en ruedas de fibra de carbono, además de producir otros componentes con la única misión de hacer que los ciclistas sean más rápidos.

Muchas bicicletas modernas, como la gama Aero de Canyon, utilizan cables integrados y un recorrido de manguera que pasa por el juego de dirección y la horquilla. Tiene una estética maravillosa con líneas limpias sin mangueras, pero eso hace que cambiar el manillar y la potencia sea un trabajo mucho más complicado que en una bicicleta tradicional.

Como dice Alex Paton en el vídeo, "cambiar un manillar integrado y una potencia con las mangueras adentro es lo que creo que es uno de los trabajos más frustrantes en las bicicletas modernas".

Sin embargo, ¡no temas! Con la ayuda de esta guía, Alex y Tristan en la tienda Pinarello de Londres, puedes seguir fácilmente y cambiar tú mismo un juego de manillares integrados. Alex también tiene un nuevo juego de frenos Shimano Dura Ace instalados en el video, por lo que si solo estás buscando algunos consejos sobre cómo funcionan los juegos de frenos en barras integradas, esto es definitivamente algo que querrás ver.

Cómo seguir los pasos

Prepara tu bicicleta, idealmente utilizando un soporte para bicicletas.

Retire los soportes y afloje las palancas.

Preparación de ruedas y frenos.

Desconectar mangueras

Recortar las mangueras

Quitar las barras viejas

Colocar las nuevas barras

Montaje de barra completo

Reinstalar palancas

Reinstalar mangueras

Purgar los frenos

Reinstalar pastillas y ruedas

Se adapta a cualquier soporte de accesorios.

centrar las barras

envolver las barras

Herramientas necesarias

Paso 1

Prepara tu bicicleta, idealmente utilizando un soporte para bicicletas.

Lo primero es lo primero, es imprescindible tener la bicicleta en una posición y estado para empezar a trabajar en ella. Lo ideal es colocar la bicicleta en un soporte de trabajo, sujetándolo alrededor de la tija del sillín con la bicicleta a una buena altura para trabajar en el manillar. Una vez que esté todo listo, retire las cubiertas de las palancas y retire la cinta del manillar. Dependiendo del estado de la cinta y de la facilidad con la que se pueda quitar, se puede reutilizar o, alternativamente, este es el momento perfecto para colocar una cinta nueva.

Paso 2

Retire los soportes y afloje las palancas.

En este punto, es mejor quitar los soportes de las luces o de las unidades principales, manteniéndolos a un lado de forma segura con los pernos que los acompañan. Una vez que las barras estén libres de todos los soportes de accesorios, con una llave hexagonal de 5 mm, afloje los pernos de sujeción de cada una de las palancas.

Paso 3

Preparación de ruedas y frenos.

Como las barras integradas tienen un recorrido de manguera interno, será necesario desconectar los frenos para que puedan pasar a través de las barras. En preparación para esto, y el posterior sangrado que será necesario realizar, es necesario retirar las ruedas delanteras y traseras junto con las pastillas de freno. Una vez retiradas las pastillas, será necesario separar los pistones utilizando una herramienta separadora de pistones para que el bloque de purga del freno pueda encajar en la pinza.

Consejo superior

Cuando se retiran las pastillas de freno, es importante mantenerlas en un área limpia, alejada de cualquier aceite o contaminante que pueda causar problemas con el material de la pastilla.

Etapa 4

Desconectar mangueras

Antes de que podamos quitar la barra vieja, primero debemos desconectar los latiguillos de freno en las palancas. Esto se hace con una llave de 7 mm. A medida que aflojes el perno, se abrirá el sistema hidráulico, así que, en este punto, no te preocupes si comienza a salir una pequeña cantidad de líquido de frenos.

Tenga cuidado de limpiar cualquier líquido que se escape para que no cause ningún daño a otras partes de la bicicleta. Con ambas mangueras desconectadas, las palancas ahora se pueden quitar y dejar a un lado.

Consejo superior

Asegúrese de que la palanca no esté presionada mientras los frenos están desconectados, ya que esto provocará una fuga de más líquido.

Paso 5

Recortar las mangueras

Para pasar las mangueras a través de la barra, será necesario recortarlas utilizando una herramienta de corte de mangueras hidráulica específica. Esto permitirá retirar la tuerca abocinada y el accesorio de compresión.

Paso 6

Quitar las barras viejas

En este punto se pueden aflojar los pernos de la abrazadera de la potencia. Ahora, el perno de precarga de la tapa superior se puede quitar completamente del tubo de dirección. A continuación, se pueden retirar los manillares de la horquilla levantándolos con cuidado y al mismo tiempo guiar los latiguillos de freno a través del recorrido interno de la barra.

Consejo superior

No es necesario quitar completamente el manillar, sino que simplemente hay que aflojarlo hasta que no haya tensión en el perno.

Paso 7

Colocar las nuevas barras

Este paso variará ligeramente según el fabricante de la barra, ya que algunas marcas como esta barra MOST que se presenta tienen un panel de acceso para facilitar el recorrido de la manguera, mientras que otras no.

Antes de volver a colocar las barras en el tubo de dirección, pase las mangueras de freno a través de las barras. Se puede usar un pico pequeño o un destornillador para ayudar a ubicar las mangueras cuando salen de la barra en el extremo de la palanca. Una vez colocadas las mangueras, puede colocar las barras en el tubo de dirección, asegurándose de que los espaciadores se hayan vuelto a colocar en la configuración deseada.

Consejo superior

Verifique nuevamente que haya alimentado la manguera correcta en el lado correcto de la barra para que cada freno sea accionado por su palanca preferida.

Paso 8

Montaje de barra completo

Ahora que la barra está instalada, la tapa superior y el perno de la tapa superior se pueden volver a colocar con una pequeña película de grasa en las roscas. Una vez instalado, se puede ajustar una pequeña cantidad de precarga con el perno de la tapa superior para absorber y jugar en el juego de dirección; esto suele estar en la región de 2 a 4 Nm y debe completarse antes de apretar los pernos de la abrazadera de la potencia.

Paso 9

Reinstalar palancas

Al volver a colocar las palancas, es importante que se sientan correctas y, lo más importante, iguales. Algunas marcas tendrán marcas para facilitar esta parte; sin embargo, normalmente querrás que las palancas estén paralelas al suelo y entre sí para una sensación neutral.

Una vez que esté satisfecho con la posición, apriete los pernos de la abrazadera hasta la cifra recomendada con una llave hexagonal. Para Shimano esto es 6-8 Nm.

Paso 10

Reinstalar mangueras

Ahora que las barras y palancas están colocadas, es hora de preparar las mangueras para volver a colocarlas. Mientras recortamos las mangueras y retiramos las tuercas abocardadas y los accesorios de compresión, primero debemos asegurarnos de que las mangueras todavía sean lo suficientemente largas para la nueva barra (especialmente si se ha instalado una más ancha). Una vez que esté satisfecho con la longitud de las mangueras, debe colocar la tuerca abocinada en la manguera mientras se asegura de que la sección roscada apunte hacia la palanca, luego coloque un nuevo accesorio de compresión y finalmente una nueva púa. Ahora es el momento de volver a colocar la manguera en la palanca. Utilizando una llave hexagonal de 7 mm, Shimano recomienda un par de apriete de 7 a 9 Nm, pero consulte con el modelo y el fabricante específicos antes de apretar.

Consejo superior

El uso de herramientas de manguera hidráulica específicas para esta sección lo hará mucho más fácil y será mucho menos probable que algo se dañe durante el proceso.

Paso 11

Purgar los frenos

Dado que el sistema se ha desconectado, es importante purgar los frenos para garantizar que el aire que pueda haber entrado en la manguera de la palanca se purgue y se reemplace con líquido de frenos. Hemos elaborado una guía completa sobre purgado de frenos que se puede encontrar aquí. Una vez que se complete el sangrado, limpie las barras y palancas con IPA o limpiador de frenos para eliminar el líquido.

Consejo superior

Algunos frenos como Shimano usan aceite mineral, mientras que otros usan líquido DOT, así que verifique qué sistema está usando antes de realizar un sangrado.

Paso 12

Reinstalar pastillas y ruedas

Ahora que se ha purgado el sistema, es hora de volver a colocar las pastillas de freno y las ruedas en la bicicleta. Después de purgar los frenos, los pistones del freno necesitarán algunas bombas para autoajustarse a donde deben estar. Una vez que la sensación haya regresado en la palanca, asegúrese de que las pinzas aún estén alineadas y no rocen.

Paso 13

Se adapta a cualquier soporte de accesorios.

Ahora se puede volver a colocar en las barras cualquiera de los soportes para luces, computadoras o cámaras. Asegúrese de que estén apretados al límite recomendado.

Paso 14

centrar las barras

Ahora que todo está instalado y configurado a tu gusto, asegúrate de que las barras estén centradas y alineadas con la rueda delantera. Esto es más fácil de hacer con la bicicleta fuera del soporte de trabajo, ya que puedes observar mejor la alineación de las barras cuando la bicicleta está en el suelo. Cuando esté satisfecho, apriete los pernos del vástago al límite de torsión recomendado por el fabricante. Túrnense para apretar cada perno un poco, tratando de apretar ambos pernos en incrementos iguales.

Paso 15

envolver las barras

Con todo completo menos la cinta de la barra, revisa por última vez la posición de la palanca y asegúrate de que esté cómoda e igualada en cada lado. Una vez que las barras están envueltas, es muy difícil ajustar las palancas, por lo que asegurarse de que sea correcto ahora le ahorrará mucho dolor en el futuro. Si nunca antes ha envuelto cinta de manillar, tenemos una guía dedicada a envolver manillares que cubre todo lo que necesita saber.