Los 10 autos más emocionantes del encuentro Quail Motorsports de este año

Se ha convertido en una tradición para Robb Report elegir nuestros autos favoritos en Quail, un Motorsports Gathering, el concurso anual que se lleva a cabo en Quail Lodge & Golf Club en Carmel, California, desde 2003. Como lo ha hecho en años anteriores, El fotógrafo automotriz Scott Williamson se unió a este observador para descubrir algunos de los mejores y más interesantes autos, muchos de los cuales son únicos, entre los más de 200 participantes en el campo.

Con una amistad que se remonta a 23 años, Williamson y yo casi hemos llegado a leernos la mente el uno al otro, y este año no fue diferente, excepto que, sorprendentemente, ¡muchos de los autos que elegimos también fueron seleccionados por los jueces del Quail para cruzar la rampa! Aunque teníamos nuestra lista preparada al mediodía (mucho antes de los premios oficiales), simplemente tendrán que confiar en que los elegimos independientemente de los resultados oficiales.

Los asistentes podrían preguntarse con razón por qué una joya de valor incalculable como el Ferrari 250 GTO de 1963, propiedad de Gwen y Tom Price, no está incluida aquí, y es sólo porque estamos bastante seguros de que has visto uno de los 36 GTO en alguna parte. antes. Pero es prácticamente seguro que el exclusivo Lancia Aprilla de 1949, con carrocería Ghia, constituye un nuevo descubrimiento y, después de todo, ¿no es de eso de lo que se tratan concursos como el Quail? A continuación presentamos diez coches, con la promesa de más de una sorpresa.

Este Lancia Aprilla con carrocería Ghia fue objeto de una minuciosa restauración de 12.000 horas completada en Costa Rica por el maestro restaurador Diego Rodríguez y su equipo. El exquisito automóvil, propiedad de Nigel Churcher y que recibió el premio Spirit of The Quail, fue uno de nuestros descubrimientos favoritos en el evento de este año.

Diseñado por Giovanni Michelotti durante su mandato con Ghia, la creación única fue encargada por Bocca, el concesionario Lancia en Biella, Italia, y debutó en el Concours d'Elegance Villa d'Este de 1949. Si bien se desconoce su primer propietario, llegó a Estados Unidos a principios de la década de 1960 y permaneció escondido durante más de 40 años en un granero en Chino, California, antes de su restauración recientemente completada.

Reconociendo su singularidad, los jueces de Quail otorgaron a este prototipo de Delahaye el premio The Art of Bespoke, presentado por Magneto. La carrocería, diseñada por la firma francesa Faget-Varnet Carrosserie de Levallois (cerca de París), presagia el lenguaje de diseño de Facel Vega.

Una creación única destinada a estrenarse en el Salón del Automóvil de París de 1953, por alguna razón no lo hizo, y la desaparición tanto del carrocero Faget-Varnet como del fabricante de automóviles Delahaye en 1954 aseguró su singularidad. Posteriormente, Jean Faget conservó el Spéciale para su uso personal y, finalmente, lo adquirió su propietario suizo, Anthony Collé, en 2017.

Siata, al igual que Abarth, fabricaba piezas de alto rendimiento para automóviles Fiat justo cuando los deportes de motor en Europa y América ganaban popularidad después de la Segunda Guerra Mundial. Fiat, bajo los auspicios del ingeniero de Siata Rudolf Hruska, desarrolló un motor V-8 de 2.0 litros destinado a un automóvil deportivo de lujo, de los cuales aproximadamente 114 llegaron al 8V de Fiat. Los motores restantes volvieron a Siata y así nació el 208 CS.

Giovanni Michelotti diseñó la carrocería del Siata Spider, un roadster de proporciones perfectas que definió el aspecto icónico de los resistentes coches deportivos de la época. Más impresionante fue el cupé 208 CS. Sólo se fabricaron unos 16 ejemplares; siete de Stabilimenti Farina y nueve de Balbo de Turín, de los cuales quedan siete. Este delicioso ejemplo es propiedad de Raffi Najjarian.

Un Alfa 1900 de la década de 1950 es difícil de seguir, y cuando lleva carrocería Zagato, es una apuesta segura que pocos autos pueden igualar la perfección curvilínea y a menudo peculiar por la que es conocida la carrozzeria milanesa. Y como cada carrocería del Zagato fue hecha a mano, pocos autos dentro de una serie determinada son iguales.

Este es el último de tres ejemplos conocidos que presentan la parte delantera baja y la característica línea del techo de “doble burbuja” que distinguía muchos diseños de Zagato de otros carroceros. El coche ha participado en seis eventos Mille Miglia Storica. Es comprensible que esta joya granate, propiedad de Ken y Dayle Roath, recibiera el premio Post-War Sports 1945-1960 de manos de los jueces de Quail.

Este roadster único fue diseñado y construido a mano por Luc De Ley en homenaje a su padre, fundador de Marcel's Custom Metal en Norco, California. Marcel De Ley, quien falleció en 2018 a los 89 años, era un maestro moldeador de metales con un pasión por los carroceros franceses como Figoni y Falaschi. El Marcel Roadster es una forma pura que revela la belleza inherente a una carrocería de aluminio sin terminar, cuyas soldaduras precisas permanecen apenas visibles como testimonio del proceso de fabricación y la habilidad consumada de su creador.

La forma recuerda a los Ferrari Testa Rossas, Aston Martins, Scarabs, Maseratis y Jaguars de la época. El chasis de tubos de cromo-molibdeno de color rojo intenso contrasta sorprendentemente con la carrocería de aluminio natural. Un Chevrolet LS3 V-8 con inyección de combustible, que parece un motor de los años 50, está acoplado a una transmisión Tremec de seis velocidades. Las ruedas de magnesio Halibrand completan el cuadro de época.

Con aproximadamente 133 ejemplares del Bizzarrini 5300 GT construidos entre 1964 y 1968, la efímera creación de Giotto Bizzarrini fue una breve sensación en Le Mans y tuvo un perfil elegante en la calle. Debajo del capó de su carrocería diseñada por Giugiaro se encuentra un motor Chevrolet 327 ci (5358 cc) V-8, una solución práctica que permitió al fabricante de pequeño volumen concentrarse en la ingeniería, no en la construcción de motores.

Con menos de 10.000 millas, este raro Bizzarrini 5300 verde puede ser el ejemplo más original que existe. Comprado nuevo por el conde siciliano Fridi Osvaldo, pasó a otros cuatro propietarios italianos y luego llegó a los EE. UU. en 2004. Su propietario actual, Michael Kerns, adquirió el automóvil en 2022 y recibió el premio Eyes on Italian Design en el evento de este año. .

Decodificar los diferentes modelos del 911 es una tarea diaria para los aficionados a Porsche, y por su coleccionabilidad, simplicidad sin adornos y puro placer de conducir, el 911 Carrera 2.7 RS de 1973 está en la cima de las listas de la mayoría de los entusiastas. Porsche, destinado a las carreras del Grupo 4, tuvo que construir 500 coches idénticos para su homologación, y finalmente construyó 1.580 ejemplares; 1.308 de los cuales eran versiones “Touring”, 200 versiones ligeras “Sport”, 55 de competición y 17 de “homologación básica”.

Para celebrar el 50 aniversario del RS, Quail presentó este modelo en una variedad de colores y especificaciones. Quizás el más raro e interesante sea este RSH, uno de los 17 coches de homologación base. Fue importado por el comerciante de carreras Vasek Polak y ahora es propiedad del destacado coleccionista Bruce Meyer.

Incluso con una pintura blanca, el BMW M1 es un coche destacado. Algunos BMW se han transformado en esculturas rodantes a través del programa Art Car de BMW que, desde 1975, ha encargado a algunos de los artistas de más alto perfil utilizar el automóvil como lienzo y presentar creaciones únicas de cuatro ruedas.

Mientras que el 3.0 CSL Grupo 5 de carreras de Frank Stella de 1976 era un vehículo artístico "oficial" de BMW, este BMW M1 Procar no lo era. En cambio, fue un encargo del corredor Peter Gregg a su amigo, el artista abstracto Frank Stella, quien completó el auto en 1980. Se basó en el diseño de "Coordenadas polares" de Stella, basado en una serie de grabados dedicados a su amigo común, el corredor Ronnie. Peterson, que murió tras un accidente en septiembre de 1978 en el Gran Premio de Italia en Monza. Es propiedad de Peter Gleeson.

Siempre superando los límites con sus proyectos basados ​​en el Porsche 993, Gunther Werks estrenó el Proyecto Tornado en Quail este año. El Turbo cupé está propulsado por un motor de seis cilindros turboalimentado de 4.0 litros refrigerado por aire que genera hasta 700 hp en modo pista, con 560 lb-pie de torque.

El diseño sofisticado y la artesanía ejemplar son evidentes en la carrocería de fibra de carbono, los accesorios exteriores y los detalles interiores que rinden homenaje al 993 original pero elevan cada detalle a un nivel de ajuste, acabado y refinamiento de un auto de exhibición. Con un peso de alrededor de 2700 libras (500 libras menos que el 993 Turbo original), el Project Tornado está diseñado para ofrecer un gran rendimiento además de estilo. La producción en la fábrica de Huntington Beach, California, está prevista para 25 ejemplares, cada uno construido según las especificaciones particulares del comprador.

El premio "Best of Show" de Quail también fue nuestro, lo que no fue tanto una coincidencia considerando que el creampuff metálico de color marfil y verde niebla era tan elegante y sereno como su dueño. Más hermoso que cualquier Ferrari jamás fabricado, el chasis No. 0483SA, presentado en el Salón de París de 1956, fue el primero de cuatro prototipos con carrocería especial para el 410 Superamerica de Ferrari. El único prototipo 410 Superamerica diseñado por Pininfarina, presenta una forma audaz y un amplio trabajo brillante que son prueba de que los italianos podrían superar a cualquier estilista estadounidense, mientras que el lujoso interior de cuero es fiel al espíritu de gran turismo.

El único 410 Superamerica con un motor V-12 de 4,9 litros diseñado por Lampredi, cuenta con un motor que incluye doble encendido y 24 bujías, bases mecánicas que eran de última generación para la época y probablemente se utilizaron para el desarrollo del Ferrari 410 deportivo de carreras. Este coche es propiedad de Anne Brockinton Lee, cuya colección incluye los otros tres 410 Superamericas, uno carrozado por Ghia y dos por Boano.

Sólo superada por los propios coches, la moda desempeña un papel protagonista en el Quail. Casi todo el mundo se viste para impresionar, incluido este llamativo dragón barbudo rojo (Pogona vitticeps), que, al igual que Carroll Shelby, llevaba su mejor sombrero Stetson para protegerse del sol. Este reptiliano porschephile disfruta al volante de un 911 Carrera 2.7 RS, cuya pintura India Red complementa a la perfección sus básculas.